headerphoto

Møder og Referater

Referat fra møde med Furesø Kommune 13. september 2007

Mødet blev indledt ved HDK, der orienterede omkring kommunens indledende tanker vedrørende mulige støjprojekter. Kommunen har screenet støjkort fra Vejdirektoratet (VD) udfra områder med boliger, der er støjbelastet med 60-65 dB eller derover og overvejer på den baggrund projekter ved Bregnerød Nord og Syd, FArumsødal, Farum Sø, Nørreskovpark, Kollekolleparken og Kulhus.

RL orienterede om, at der har været kontakt til Trafikministeren omkring baggrunden for kun at etablere støjværn langs østsiden af Fiskebækbroen. Ministeriet har besvaret dette brev, og RL udleverede dette til kommunen og Støjgruppen i Furesø Kommune. Brevet indeholder ikke begrundelse for beslutningen. HL opfordrede RL til at forfølge dette hos Trafikministeriet.

HDK informerede også omkring det igangværende projekt ved Skovlinien. HL spurgte til begrundelsen for valg af strækning, dette skyldes, at  ...................... fortsættes

 

Referat fra møde med Furesø Kommune 9. august 2007

John Allentoft (Formand for Teknik, Miljø- og Flyvestationudvalget) ) gengav et kort referat af den præsentation som VD havde givet af projektet på Fiskebækbroen. Det vil bestå af en kombination af transparente (på broen) og massive skærme ("på land"). JA gennemgik desuden VD's/CS vurdering af projektet, hvilket kort kan sammenfattes (nedenstående er VD's udtalelser/holdninger) til:

•            Projektøkonomien udelukker et projekt langs vestsiden

•            Projektleder Christian Sauer hævder, at finansloven beskriver, at der kun opsættes støjskærme langs østsiden. Beslutningen er truffet politisk.

•            Vejdirektoratets mandat giver ikke mulighed for at opføre støjreducerende anlæg mod områder, der ikke har boliger, der er belastet med mere end 65 dB.

...................... fortsættes

En bekymringsmail til Lars Carpens og Erik. B. Frandsen:

Støjgruppen i Furesø Kommune er en smule nervøs over udviklingen omkring projektet ved Fiskebæk. For nogen uger siden fik jeg en mundtlig orientering fra Hans Dyrbye Kloch (tak til Hans), der i meget generelle vendinger gik ud på, at VD har udbudt projektet, at det er 510 m langt og dækker østsiden af broen, dog ikke hele Nattergalelunden.

Men Hans havde ikke fået oplysninger fra Vejdirektoratet (VD) om højde/antal sektioner, enhedspriser, om der er en eller flere typer, tegninger med placering eller andre oplysninger. Og det er jo netop denne indsigt, der er nødvendig for, at kommunen kan beslutte, om der er mulighed for at supplere VD's utilstrækkelige projekt og "få lukket hullet" mod Furesølund, V. M. Amdrupsvej, Dybedalsvej o.s.v. med egne midler.

Det minder lidt om VD's tidligere fremgangsmåde i 2000 - 2001. Man holder tand for tunge, et minimum af information holder besværlige interesenter i skak. VD undlader som vanligt at svare på henvendelser og trækker den til sommerferien. Herefter er der en rigtig god grund til ikke at svare på noget som helst, og så er det for sent, "vi har indkøbt materialer", "trafikomlægningen er allerede planlagt" osv. og så bliver projektet præcist som VD har planlagt det. Jeg håber jeg tager fejl, men tror desværre ikke, at VD reelt er interesserede i at samarbejde.

Det er i mine øjne sikkert, som amen i kirken, at projektet i efteråret 2007 er den eneste chance for nogensinde at få "lukket" strækningen indtil Dybedalsvej-broen. Er der først opsat støjskærm på en del af strækningen, så vil man aldrig kunne gennemføre endnu et projekt. Det vil simpelthen blive for dyrt i opstartomkostninger (arbejdsplads, trafikomlægning etc) i forhold til effekten.

Jeg vil derfor opfordre til, at Furesø Kommune v. Teknisk direktør kontakter VD på direktør-niveau med opfrodring til samarbejde. Vi/kommunen er blevet lovet indsigt i sagen, netop med et samarbejde for øje. Furesø Kommune har i hele processen været åbne og klar til et samarbejde, vi mangler kun at VD åbner op for kommunikation. Vi ved endda, hvem entreprenøren er (Dansk Autoværn), og hvis jeg kender entreprenører ret, så har de sjældent noget imod ekstraarbejder. Men så længe projektet styres af hr.Sauer i VD er jeg bange for, at vi ingen vegne kommer.

Skulle det være mig, der er over-nervøs, og er der check på sagerne og kommunikation med VD, ja så beklager jeg denne henvendelse. Men Støjgruppen ville gerne have en idé omkring mulighederne for at få gennemført "det rigtige projekt", hvis dette overhovedet er muligt.

Jeg synes det ville være fantastisk ærgeligt, at få gennemført et halvt projekt, der "kun" dækker Fiskebæk (med 30 beboelser) og stå tilbage med en række utilfredse og støjplagede borgere bl.a. fra Furesølund (med 350 beboelser) ved indvielsen og i al fremtid.

Støjgruppen hjælper gerne til, hvis vi kan, kommer gerne til et orienterende møde, hvis dette er ønskeligt.

Med venlig hilsen
 
Henrik Lynghus
Støjgruppen i Furesø Kommune


Støj giver skader

Ifølge WHO kan trafikstøj medføre gener og helbredseffekter som kommunikationsbesvær, hovedpine, forøget blodtryk, forøget risiko for hjertesygdom, hormonelle påvirkninger, stress og søvnbesvær. Støj kan påvirke ydeevnen og påvirke børns indlæring og motivation. Støj har således sundhedsskadelige virkninger på mennesker.

50.000 biler i døgnet

Udviklingen i antallet af biler pr. døgn på Hillerødmotorvejen målt ved Fiskebækbroen er nu oppe på over 50.000 biler i døgnet. Fra 1990 til 2005 er der sket en stigning fra 30.500 til 47.200 biler. Fortsætter denne trend er vi nu oppe på mindst 50.000 biler pr. døgn.